10/02/2011 - Bloodhound: Coche supersónico a 1600 km/h en construcción

Menéame

De a poco va tomando forma el Bloodhound SSC, que se construye a paso lento pero seguro y que probablemente pueda convertirse en realidad a finales del 2011. La propuesta es volver a romper, destrozar y pulverizar la barrera del sonido e ir más allá, alcanzando una velocidad de hasta 1609 Km/h (1000 mph), por lo que dejaría a pie a la actual medida de 1228 Km/h (763 mph) que logró el record mundial alcanzado por el Thrust SuperSonic Car (TSSC), un relámpago que surcó los desiertos de Jordania en 1997, construido por algunos de los miembros del equipo que hoy pone todas sus energías en el Bloodhound y planea superar el trabajo de antaño con una considerable diferencia.

¿Pero qué es lo que arrastrará a este coche?Su motor está compuesto por una turbina EJ-200 con un empuje de 10 modestas toneladas que harán que el Bloodhound alcance los 500 km/h. Para quienes tienen algún conocimiento sobre aeronáutica bélica, les sonarán estas características, ya que esta turbina es la misma que utiliza el EuroFighter Typhoon, un caza polivalente de 1983 que hace estragos a nivel tierra y aire. Y que si miramos un poco más en detalle sus componentes, te puedas hacer una idea de su envergadura, sabiendo que esta turbina militar tiene una longitud de 4 metros en general y un peso en seco de casi 1000 kg con un alto desempeño para su gama. Acompañando a la EJ-200 tenemos un cohete de 12.5 toneladas de empuje que será el co-protagonista de esta hazaña provocando la explosión de energía que haga pedazos la barrera del sonido y logre llegar al tope objetivo.

El peso en el Bloodhound SSC juega a favor, ya que en comparación con el TSSC, presenta 4 toneladas de menos, pesando en total unos 6000 kilogramos. Según los ingenieros, esto ha sido uno de los puntos más complicados de lograr, ya que la utilización de materiales más livianos podían jugar en contra de la seguridad de la estructura, pero que al final esto se pudo solucionar y como consecuencia se podrá utilizar menor cantidad de combustible, lo que se traduce en menor peso y más arrastre para este coche supersónico. Las ruedas son de titanio macizo con un sistema de tracción optimizado para la misión, ya que soportar con estabilidad las fuerzas a las que se expone el coche no es cosa fácil. Luego de alcanzar los 1600 km/h en casi 45 segundos, el BloodHound comenzará su complejo y largo proceso de frenado de más de 7 kilómetros, que incluye 2 paracaídas, el uso de flaps y frenos por tracción.

Ojalá veamos pronto el video con el record batido por el supersónico Bloodhound, y por ahora le deseamos doble suerte al equipo que hará sus primeras pruebas a comienzos del 2012, porque para que el record tenga validez, se tendrán que realizar dos pasadas, de las cuales el promedio determinará la velocidad final alcanzada. ¿Tu qué crees?¿Lo conseguirán?

Más de un centenar de alumnos, desde 3º de ESO hasta universitarios, procedentes de todas las provincias de Castilla y León, además de Asturias y País Vasco, participan mañana en la semifinal regional de ASTI Robotics Challenge, el principal reto de robótica educativa del país, que celebra este año su décimo aniversario. El encuentro está impulsado ...

El Palacio de Zurbano acogió el pasado 26 de febrero una nueva edición de INFRABIM, el encuentro organizado por el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas de Madrid(CITOP Madrid)y ZIGURAT Institute of Technology, con la cesión del espacio por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. La jornada registró un elevado nivel ...

El centro tecnológico Eurecat y la startup catalana BioEclosion presentan en el Mobile World Congress el desarrollo de una nueva plataforma portátil que actúa como un laboratorio de bolsillo con capacidad analítica para realizar diagnósticos in vitro y que permite obtener resultados en aproximadamente 10 minutos.

El nuevo dispositivo, que se puede ...

En un contexto marcado por la evolución de los costes energéticos y un entorno regulatorio cada vez más exigente, las organizaciones buscan soluciones eficientes que no impliquen interrupciones significativas, ni inversiones elevadas. En este escenario, el mantenimiento emerge como una herramienta estratégica, pudiendo llegar a reducir el consumo energético más de un 15% sin necesidad de ...

El Aula Magna de la Escuela de Ingenierías Industriales de Valladolid acogerá, el próximo miércoles 4 de marzo a las 18:00, la presentación del libro “La huella de Federico Cantero Villamil en la sociedad e industria de Castilla y León (1874-1946)”, obra que documenta la extraordinaria trayectoria del ingeniero Federico Cantero Villamill, y que aspira a propiciar nuevas investigaciones históricas de ...