11/07/2011 - El reciclado de un vehículo protege el medio ambiente

Menéame

Cada año, millo­nes de coches en la Unión Euro­pea llegan al final de su vida de servi­cio. La legislación en los países miembros de la Unión Europea exige que todos los participantes en el proceso, incluyendo los fabricantes de automóvi­les nuevos, reciclen estos vehículos de una forma completamente ecológica. El objetivo real, en todo caso, no es sólo cumplir las normas, sino hacer una utilización racional, legal y comercial de una de las mayores fuentes de materias primas del mundo, al tiempo que cerrar ciclos de materia­les y, por lo tanto, contri­buir a la conservación de los recursos.

En el año 2000, la Unión Europea publicó la legislación aplicable en todos los estados miem­bros a través de una direc­tiva relativa a vehículos al final de su vida útil.Esta iniciativa especifica que deberá recogerse de su último propietario de forma gratuita cualquier vehículo nuevo matricula­do después del 1 de julio de 2002. A partir del 1 de enero del 2007, esta norma se aplica a todos los vehí­culos retirados de la cir­culación. Los fabricantes de coches están obligados, mediante la misma, a correr con todos, o con la mayor parte, de los gastos originados por el reciclaje de estos vehículos.

El 95% del vehículo debe ser reutilizable en 2015

Uno de los objetivos de la directiva es ofrecer una base para que las futuras generaciones de automó­viles sean más fáciles de reciclar.La legislación pretende lograr esto con varias medidas, incluyendo la obligación de que todos los materiales estén etiqueta­dos y no con­tengan plomo, mercurio, cadmio ni cromo hexava­lente. España cumple dichos niveles y se acerca al porcentaje del 95% de reciclado que está previs­to para 2015.

La importante labor de la Asociación Española

La Asociación Española para el tratamiento medioambiental de los vehículos fuera de uso (Sigrauto) nació por acuerdo de las asocia­ciones que representan a los principales secto­res involucrados en la cadena de tratamiento de los vehículos al final de su vida útil. Sigrauto es un foro perma­nente, en el que fabricantes e importadores, fragmen­tadores y desguaces de automóviles, anali­zan los problemas que afectan al tratamiento de los vehículos al final de su vida útil, buscan soluciones y recogen las nuevas normativas europeas sobre estos temas.

Las entidades que componen Sigrauto son: La Asociación Española de Desgua­zadores y Reciclaje del Automóviles (Aedra), la Asociación Española de Fabricantes de Auto­móviles y Camiones (Anfac), la Asociación Nacional de Importa­dores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Ania­cam), la Federación Española de Recupera­ción y Reciclaje (FER).

Un coche al final de su vida útil

El proceso de tra­tamiento de los vehículos al final de su vida útil comienza en el momento en que éstos son entrega­dos en un centro autoriza­do de tratamiento (CAT). Las fases son: recepción y verificación en el centro; descontaminación, con la retirada de los líquidos y elementos contaminantes, como aceites hidraúlicos, aceites del motor, del dife­rencial y de la caja de cam­bios; retirada de compo­nentes reutilizables y de materiales reciclables, así como otros residuos no peligrosos como cataliza­dores, neumáticos, vidrios, etc; fragmentación y recu­peración de materiales. En las instalaciones de frag­mentación, los vehículos son triturados por molinos de martillos hasta un tamaño de entre 20 y 40 cm. Después, unas aspira­doras y unos ventiladores soplantes retiran los mate­riales menos pesados y más tarde, mediante corrientes magnéticas, se separan los metales férricos.

Son 469 Centros Auto­rizados de Tratamiento y 27 plantas fragmenta­doras los que forman la red concertada por los fabricantes e importadores de vehículos en España, el 50% de los que existen en nuestro país y adheridos a Sigrauto Sin embargo,la red trató el 85% de los 839.637 vehículos que se dieron de baja en 2010. 

Autodesguaces el choque

Es muy difícil imaginar nues­tro desarrollo sin el automó­vil, pero hasta hace rela­tivamente poco tiempo no nos planteábamos qué suponía el final de su vida útil, para nuestro entor­no y el medio ambiente. Ése es el principio que ha hecho nacer numerosos centros de tratamiento de vehículos fuera de uso y que otros se adapten y conviertan en Centros Autorizados (Cat).

Cuando se habla de “fin de vida útil”, incluso de reciclado de piezas, antes resultaba casi inmediato pensar en des­guaces, con todas las connotaciones que aún parece tener la palabra, pero no sólo estos esta­blecimientos han pasado a ser algo muy diferente a lo que nosotros conside­rábamos antes, sino que los nuevos centros de reciclaje resultan asom­brosos, por la cantidad de tecnología que incorpo­ran, por el trabajo que se lleva a cabo en ellos y por lo que, una vez conocida su labor, su existencia supone de beneficio al medio ambiente. De hecho, tal y como está la normativa, hoy no se con­cibe una empresa que no cumpla con los requisitos actuales. Esa normativa y su cumplimiento son lo que nos da la seguridad de que los esfuerzos para mejorar el medio ambien­te ocupan toda la cadena de vida de un automóvil.

Desguaces El Choque es uno de los centros que nació hace unas décadas y se ha convertido en un lugar de referencia. Fue creado en 1978 como con­secuencia de la necesidad de dar un giro a la ima­gen que entonces tenía el sector que trataba los vehículos al finalizar su vida. Su fundador, hoy presidente de honor de Aedra (Asociación Espa­ñola de Desguazadores y Reciclaje del Automóvil), una de las que componen Sigrauto, buscó la fórmu­la de mejorar la reputa­ción de lo que hoy ha lle­gado a ser un buen Cat (Centro Autorizado de Tratamiento), de cuya afirmación dan prueba algunos de los premios que ha obtenido y el hecho de que, desde el 2002, cuente con las cer­tificaciones de Gestor Medioambiental y de ser­vicios (CGM-02/168) junto con la ISO 14001 que expide AENOR.

La empresa ha empren­dido en los últimos años diversas remodelaciones para mejorar las instala­ciones, incorporando la maquinaria más avanza­da y los sistemas más importantes para mejo­rar el medio ambiente y conservar el entorno. En el interior de un centro como éste todo está cuidado, cada cosa tiene su lugar, una ima­gen muy alejada de aque­llos lugares a los que está­bamos acostumbrados hace unas décadas. De hecho, la labor realizada ha pasado desapercibida para el público en gene­ral, pero la protección del medio ambiente que hacen hoy con la reutili­zación de piezas, dado el ahorro de energía y mate­ria prima, así como con el reciclado de materiales, ha dado la vuelta a aque­llos desguaces de otros tiempos, convirtiéndolos en centros tecnológicos.

Barcelona volverá a convertirse en punto de encuentro del ecosistema de la inteligencia artificial en Cataluña con la duodécima edición del AI Congress, que ampliará a tres días su programa para abordar cómo la inteligencia artificial está transformando la sociedad y la actividad económica, con especial atención en algunos de los grandes retos que ...

El Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Industriales de Madrid (COGITIM) ha lanzado una nueva edición del Curso de Adaptación al Grado para Ingenieros Técnicos Industriales, en colaboración con la Universidad Alfonso X el Sabio (UAX). Presentado el 15 de septiembre de 2026, este programa formativo está dirigido a profesionales que buscan actualizar y reforzar sus ...

España está a punto de dar un paso de gigante en el ámbito de las energías renovables marinas, y durante tres días Valencia será el lugar donde el sector discuta cómo hacerlo. Las XVI Jornadas Técnicas ENERMAR 2026, organizadas por laAsociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España bajo el lema“The Ocean and Renewable ...