02/03/2011 - Ginebra profundiza en la movilidad eficiente

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La 81 edición del Salón del Automóvil de Ginebra abrirá sus puertas al público en las próximas horas con la insistencia puesta en los automóviles eficientes de cualquier tecnología.

Automóviles eléctricos, híbridos, alimentados con carburantes alternativos o con motores exprimidos por legiones de ingenieros de la industria del automóvil, llenan las instalaciones del Salón ginebrino que en esta edición ha reunido 170 novedades mundiales y europeas.

Con la mayor parte de los anuncios realizados en días previos a este primer salón europeo, la jornada de hoy, dedicada a los medios de comunicación, ha deparado nuevas sorpresas, como la protagonizada por Seat, que ha mostrado un SUV o todocamino híbrido que podría estar en el mercado en el año 2014. Todo dependerá de la aceptación de la prensa y del público.

El Ibx, así se llama, avanza en el nuevo diseño de la marca y muestra la tecnología del futuro, ya que se trata de un híbrido equipado con un motor 1.4 TSI de 125 caballos y otro eléctrico de 115 caballos que pueden funcionar de forma independiente o combinada.

El coche, "enchufable", ofrece 45 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y mil kilómetros en modo híbrido, con un consumo de 2.9 litros y una emisión de CO2 de 70 gramos.

En el grupo Volkswagen, la casa de Seat, también ha habido sorpresas relacionadas con la nueva movilidad, como el Bulli, una reinterpretación de la furgoneta T1, seña de identidad del mundo hippy, pero en un formato más pequeño, de sólo 3,9 metros, con arquitectura de monovolumen y equipada con propulsión eléctrica y una autonomía de 300 kilómetros.

Que la propulsión eléctrica e híbrida configuran la reinvención del automóvil tradicional queda patente en las apuestas que ya hacen los fabricantes de automóviles de lujo. Dos ejemplos, un Rolls Royce Phantom eléctrico que hará una gira mundial para sondear a los clientes del lujo, un todoterreno Range Rover que está expuesto enchufado a un poste de recarga y la versión híbrida del Porsche Panamera.

Un híbrido que marcará una nueva pauta en eficiencia será el V60 de Volvo, el primero enchufable diesel, que llegará al mercado el próximo año. Este avanzado Volvo consume 1.9 libros de carburante y emite 50 gramos de CO2 por kilómetro.

Movido por un motor diesel de 210 caballos y uno eléctrico de 70 caballos, que proporciona una autonomía en tracción sin emisiones de 50 kilómetros.

Ford, que mostró un original monovolumen sin pilar central y apertura de puertas correderas en sentido opuesto, tiene en su espacio el C.Max híbrido, que será producido en España.

Otro, este eléctrico, fabricado en España es el Renault Twuizy, un pequeño urbano de dos plazas en tándem, que se puede aparcar en perpendicular, al que ya se le ha dado precio de salida: 6.990 euros con impuestos y sin descontar las ayudas oficiales del Estado y de las Comunidades Autónomas.

Si se aplicaran las ayudas del Movele extinguido (se está pendiente de las asignaciones del nuevo Plan), el coche se quedaría en alrededor de 5.000 euros, una cantidad a la que habría que sumar la cantidad mensual de 45 euros por el alquiler de la batería.

Ante la legión de novedades eléctricas e híbridas, el automóvil convencional evoluciona con el uso de carburante alternativos y la utilización de motores más pequeños, aún más potentes, y consumos mucho más reducidos, como los tres cilindros presentados por Renault y Ford, con 1.0 litros de capacidad y potencias de entre 100 y 120 caballos y consumos que no superan los 4 litros.

Pero Ginebra es también un Salón en el que no falta lo "ultra deportivo". Ferrari ha acaparado esta edición con la puesta en escena del FF, un GT de cuatro plazas, algo que no es nuevo en la marca, pero sí lo es que se mueva por un novedoso sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Y en esta esfera, un español, el GTA Spano, un súper deportivo equipado con un motor de diez cilindros y 780 caballos de potencia, que ya está a la venta con un precio de 530.000 euros sin impuestos.

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