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Investigadores del Instituto del Transporte y Territorio de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) han desarrollado un nuevo tipo de pantalla acústica con hormigón poroso a base de huesos de aceituna calcinados.

Para el desarrollo de estas pantallas acústicas, analizaron el comportamiento del material, evaluaron la dosis óptima para obtener la máxima absorción del ruido posible y analizaron diferentes tipos de hueso disponibles en el mercado, el triturado crudo, el calcinado entero y una mezcla de ambos.

Posteriormente, fabricaron muestras con cada tipología (100 % hueso) y las sometieron a ensayos de caracterización acústica y físico-mecánica, es decir, de resistencia a compresión simple, densidad, reacción al fuego y resistencia al impacto. Además de esto, los investigadores también han comprobado que la forma superficial de la capa porosa también influye notablemente en su capacidad de absorción.

La reivindicación de la patente de la nueva pantalla ya está solicitada y el producto se encuentra en proceso de comercialización.

Proyecto Panolston

Este nuevo producto antirruido, desarrollado en colaboración con la empresa Precon SA, es el resultado del proyecto de investigación Panolston y se presenta como una alternativa a las pantallas ya existentes para atenuar el ruido generado por el tráfico.

La investigadora de la UPV Julia Real, que ha analizado el comportamiento del nuevo producto con las alternativas existentes en el mercado actual, ha indicado que esta nueva pantalla acústica "es capaz de dar solución para atenuar el ruido de los trenes, los tranvías, el metro o los coches y además, permite dar una nueva salida y poner en valor un subproducto agrícola como son los huesos de aceituna".

"De todo nuestro trabajo concluimos que variando la proporción de hueso y empleando como árido natural únicamente la fracción 4/10 -como se denomina el árido con partículas de tamaño entre 4 y 10 milímetros- es posible cubrir distintas bandas de frecuencia, desde la del ruido de la Alta Velocidad hasta la de un coche, con el mayor coeficiente de absorción", ha destacado.

También ha explicado que "en todos los casos, los coeficientes de absorción alcanzan valores superiores a 0.80 (lo máximo es 1), lo que pone de manifiesto el alto poder absorbente del nuevo material y la versatilidad en la elección de la dosificación en función del tipo de ruido que exista en el emplazamiento concreto".

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