06/03/2012 - Los aviones del futuro podrán regenerar y reutilizar la energía de su frenada

Menéame

Gran parte de la energía que los aviones no desperdician en su frenada podrá ser recuperada en un futuro para ser reutilizada y alimentar otros consumos de las propias aeronaves en sus despegues o desplazamientos por pista.

Con este proyecto se pretende conseguir una mejora de la sostenibilidad en este tipo de transporte, reduciendo consumo y emisiones, y al mismo tiempo la contaminación acústica generada en sus operaciones.

Cuando se produce el frenado de un avión durante su aterrizaje la energía  generada se pierde en forma de calor por el rozamiento en sus discos de freno, el objetivo del proyecto es implementar sistemas de frenada regenerativa, que transformen esta energía y par mecánico en electricidad.

La viabilidad el proyecto ha sido confirmada por un equipo de ingenieros de la Universidad de Lincoln (Reino Unido), y con ello tratará de hacerse realidad el el “rodaje sin motor", uno de los principales objetivos para la industria de la aviación europea  en 2020 del Consejo Asesor para la Investigación Aeronáutica europeo ( ACARE).

 

Paul Stewart, professor de la University of Lincoln afirma que "Si la próxima generación de aviones que emerja en los próximos 15 a 20 años pudiera incorporar este tipo de tecnología, ofrecería enormes beneficios, especialmente para las personas que viven cerca de aeropuertos. En la actualidad, los aviones comerciales pasan mucho tiempo en el suelo con sus ruidosos motores en funcionamiento. En el futuro, esta tecnología podría cubrir de manera significativa esa necesidad"

El rodaje es una parte muy ineficiente en términos de consumo de combustible de cualquier viaje en avión, y las emisiones y la contaminación acústica causada por los motores a reacción son un gran problema para los aeropuertos de todo el mundo

 

Cuando aterriza un Airbus 320, por ejemplo, la combinación de su peso y su velocidad da en torno a tres megavatios de potencia pico disponible", explica el profesor Stewart.

 

"Hemos explorado una amplia variedad de maneras de aprovechar la energía, tales como la generación de electricidad a partir de la interacción entre las bobinas de cobre incrustadas en la pista y los imanes unidos a la parte inferior de la aeronave, para luego introducir la energía producida en la red eléctrica interna de las aeronaves", concluye el profesor Stewart.

 

Desafortunadamente, la mayoría de las ideas no eran técnicamente viables o, simplemente, no resultaban rentables. Pero el estudio demostró que la captura de energía directamente desde el tren de aterrizaje de un avión y su reciclaje para uso propio de la aeronave podría funcionar, sobre todo si se integrara con las nuevas tecnologías emergentes de la investigación en aeronaves más eléctricas o totalmente eléctricas.

 

Necesidades de mejora

 

De partida, deben superarse una serie de desafíos técnicos tales como el peso. Es necesario para poder desarrollar el proyecto mejorar el peso de los equipos utilizados, debería encontrarse una forma de minimizar la cantidad de conductores y convertidores electrónicos de potencia utilizados en el sistema de recuperación de energía de a bordo.

El proyecto ha sido llevado a cabo bajo los auspicios de la Red de Tecnologías Energéticas para Aeropuertos,  fundada en 2008 para llevar a cabo investigaciones en el ámbito de la aviación con la finalidad de reducir sus emisiones de dióxido de carbono, y que contó con la colaboración de investigadores de la Universidad de Loughborough.

En teoría, un sistema de recuperación de energía integrado en el tren de aterrizaje de un avión debería ser capaz de proporcionar toda la energía necesaria para su rodaje en pista.

---------------------------------------

Para más información:

Professor Paul Stewart, University of Lincoln (tel: 01522 837910)

Images are available from the EPSRC Press Office (contact: 01793 444404)

El próximo fin de semana del 8 y 9 de noviembre más de 250 estudiantes de la Escuela de Ingeniería de la UAB participarán en la segunda edición del UAB THE HACK! En esta hackhaton, que en la edición de este año bate récords de inscritos, los estudiantes tendrán que plantear soluciones a los retos ...

TECNIBERIA, la Asociación Española de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos, y la OICE, la Asociación italiana de empresas de ingeniería, arquitectura y consultoría, han celebrado en Madrid el seminario ‘Spanish-Italian Engineering: Business Cooperation in the sectors of Energy, Water and Urban Planning’ con el objetivo de analizar futuras inversiones y oportunidades para ...

La Asociación de Ingenieros Navales de España y Navalia se unen para crear una zona dedicada a todos aquellos profesionales y startups que deseen presentar sus proyectos e innovaciones para el sector naval y la industria marítima a las empresas del sector y contactar con potenciales inversores para llevarlas a cabo.

Más información

La ROSCon España está organizada por Eurecat con el apoyo de Open Robotics y una decena de patrocinadores del sector, entre los cuales destacan PAL Robotics, ROBOTNIK y Camp Tecnológico.

Durante la jornada del 5 de noviembre, se llevarán a cabo ponencias que explorarán la aplicación de la inteligencia artificial en la ...

En las últimas semanas, Red Eléctrica como operador del sistema (OS), ha realizado las pruebas de habilitación de las primeras renovables que prestarán un servicio de control dinámico de tensión en línea con el nuevo P.O. 7.4 solicitado por el OS en 2020 y aprobado en junio por la CNMC. El operador del sistema está ...