21/04/2015 - Tres ingenieros aeronáuticos de la UPM participan en la undécima edición de la AIAA Pegasus Student

Menéame

Juan José Matesanz, Roberto Merino y Carlos Sanmiguel, recién titulados e integrantes de la octogésima promoción de ingenieros aeronáuticos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos de la Universidad Politécnica de Madrid, acuden a la región francesa de la Provenza (Salon-de-Provence) para representar a la universidad madrileña en la AIAAPegasus Student Conference.

Los días 20, 21 y 22 de abril tiene lugar una nueva edición del certamen europeo de Proyectos Fin de Carrera (PFC) aeroespaciales que como recuerda Roberto Merino “es un evento conocido por la alta calidad de los proyectos presentados y por la difícil competencia entre tantos alumnos de distintas universidades”.

Competencia que este 2015 se materializa en 29 candidatos, representando a 14 universidades de la rama aeroespacial, en busca de ser uno de los tres mejores PFC galardonados.  Los  estudiantes  seleccionados  conforman  un  mapa  de  siete nacionalidades distintas: España (Universidad Politécnica de Madrid, Universidad de Sevilla y Universidad de Valencia), Francia, Italia, Países Bajos, Polonia, República Checa y Suecia.

Los proyectos de los tres ingenieros de la ETSI Aeronáuticos tienen como trasfondo común conseguir una mejora de la eficiencia de las aeronaves, logrando unas mejores configuraciones estructurales que permitan reducir el consumo de combustible y por tanto, contaminando menos y siendo sus operaciones más rentables en lo económico.

Tres propuestas muy diferentes

Aun así, son tres propuestas muy diferentes, que focalizan en aspectos y áreas de investigación de la ingeniería aeronáutica.

Juan José Matesanz, se centra en el cálculo estructural, con su PFC titulado “Determinación de la influencia del chapoteo de combustible en las características aeroelásticas de un ala”, un estudio analítico, experimental y computacional del fenómeno de sloshing que se produce en las alas de los aviones comerciales. El combustible se mueve libremente en los depósitos de los aviones situados en las alas, produciéndose ese fenómeno que aumenta el amortiguamiento del ala.

“Conseguir un mejor control del sloshing permite definir con mayor precisión la velocidad de flameo y así aumentar   la   velocidad   máxima   de vuelo o reducir la carga estructural del ala disminuyendo el peso y consumo de combustible”, explica. Durante la fase experimental del proyecto, realizado    en    la    Escuela    y    en colaboración con la empresa Airbus, han desarrollado un amortiguador dinámico lineal. Juan José cree que el intercambio de impresiones con sus compañeros europeos “enriquecerá el punto de vista de todos nosotros”.

Por su parte, Roberto Merino ha diseñado un avión de fuselaje integrado (Blended Wing Body, BWB), una aeronave que se caracteriza por integrar el ala y fuselaje en una sola superficie sustentadora sin empenaje. Este prometedor tipo de configuración no convencional permite reducir el peso estructural y, debido a su mayor eficiencia aerodinámica,  presenta  un  menor consumo  de combustible pero    al  mismo  tiempo peores características de estabililidad y control.

Evaluar y atajar estas desventajas fue el objetivo de su PFC (“Diseño y análisis de la estabilidad y control de un avión de fuselaje integrado”) desarrollado en el KTH Royal Institute of Technology de Estocolmo (Suecia), para lo cual mejoró el programa multidisciplinar para diseño de aeronaves  convencionales  CEASIOM y  confirmó  que  “el  concepto  BWB tiene  un  rendimiento  satisfactorio  y que esta nueva herramienta es útil para analizar aviones no convencionales en cuanto a geometría, pesos, aerodinámica, aeroelasticidad, materiales, estabilidad, control y actuaciones”.

Junto a ellos, Carlos Sanmiguel, defenderá “Medición de fluctuaciones de presión en capas límite turbulentas”, realizado durante su estancia Erasmus en el Imperial College. Consistió en adaptar y desarrollar una técnica de medición de fluctuaciones de presión en una capa límite, campo en que hay un gran vacío experimental, que había sido implementada por la universidad japonesa de Nagoya y el KTH sueco.

 “Una sonda parecida a las pitot en cuyo interior se sitúa un sensor piezoresistivo que reacciona frente a los cambios de presión del exterior proporcionando   una   señal   eléctrica   y   que permite  tomar  medidas  dentro  de  una  capa límite turbulenta causando el menor tipo de pertubaciones fue el objeto de mi estudio”, afirma. Concretamente, Carlos se encargó del diseño de la sonda con los citados requerimientos, la calibración del sistema y su prueba en el túnel de viento.

Además del premio en sí, la finalidad de la AIAA Pegasus Student Conference que trasciende la competición es la oportunidad para los estudiantes de presentar un trabajo técnico ante un público especializado. En esta línea apunta Carlos que considera que “no tenemos nada que envidiar en cuanto a preparación teórica, pero este certamen nos viene bien para soltarnos y exponer mejor en público, algo que no acostumbramos a hacer frecuentemente durante la carrera”.

Los tres jóvenes ingenieros egresados por la UPM coinciden en sentirse muy orgullosos por haber sido los seleccionados y quieren aprovechar al máximo la experiencia que viven estos días en Francia rodeados de colegas de profesión.

UPM, miembro activo de la red Pegasus

Actualmente, la red Pegasus está formada por 25 universidades de 10 países europeos (Alemania,  España,  Francia,  Italia,  Polonia,  Portugal,  Países  Bajos,  Suecia,  Reino Unido y República Checa), unidas por el ámbito aeroespacial en el que se enmarcan los estudios que se imparten en cada una de ellas.

La ETSI Aeronáuticos de la UPM forma parte de Pegasus desde su fundación hace diez años y participa activamente en sus actividades, entre las que destacan la colaboración institucional  con  universidades  de  terceros  países,  la  representación  ante  empresas aeroespaciales europeas y la citada Pegasus AIAA Student Conference.

_______________________

UPM | Gabinete de Comunicación ETSI Aeronáutica y del Espacio

El Instituto de Graduados en Ingeniería e Ingenieros Técnicos de España (INGITE) ha iniciado una ambiciosa campaña para promover la elaboración de una Ley de la Ingeniería en España, un paso que consideran fundamental para adaptar el marco regulador profesional a las transformaciones tecnológicas, económicas y sociales que vive nuestro país.

Más información

AELMHU, AESEG, anefp, AseBio, BioSim, Farmaindustria y STANPA, representantes nacionales de los sectores de medicamentos de uso humano y la cosmética, presentan el informe elaborado junto a PwC sobre el impacto y los nuevos desafíos regulatorios, económicos y operacionales derivados de la Directiva (UE) 2024/3019 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de ...

Barcelona volverá a convertirse en punto de encuentro del ecosistema de la inteligencia artificial en Cataluña con la duodécima edición del AI Congress, que ampliará a tres días su programa para abordar cómo la inteligencia artificial está transformando la sociedad y la actividad económica, con especial atención en algunos de los grandes retos que ...

El Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Industriales de Madrid (COGITIM) ha lanzado una nueva edición del Curso de Adaptación al Grado para Ingenieros Técnicos Industriales, en colaboración con la Universidad Alfonso X el Sabio (UAX). Presentado el 15 de septiembre de 2026, este programa formativo está dirigido a profesionales que buscan actualizar y reforzar sus ...

España está a punto de dar un paso de gigante en el ámbito de las energías renovables marinas, y durante tres días Valencia será el lugar donde el sector discuta cómo hacerlo. Las XVI Jornadas Técnicas ENERMAR 2026, organizadas por laAsociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España bajo el lema“The Ocean and Renewable ...