14/11/2014 - Empieza a inyectarse a red la energía generada en el frenado de los trenes de ADIF

Menéame

Este sistema de recuperación de energía, pionero en Europa, supone una mejora de la eficiencia energética del transporte ferroviario al devolver energía a través de esta subestación hacia la red de distribución. Se estima una recuperación del 12,76% de la energía suministrada a la línea Málaga-Fuengirola, lo que supone 1 GWh/año

La subestación eléctrica de corriente continua reversible de La Comba (Málaga), en la línea de ancho convencional Málaga-Fuengirola, ha comenzado a verter a la red de distribución de Endesa energía generada en el frenado de los trenes, al amparo del Real Decreto 1011/2009.

La facturación por balance neto de la energía comenzó el pasado 1 de noviembre, una vez cumplidos todos los requisitos establecidos en el anterior Real Decreto, y es posible gracias a un sistema pionero en Europa en sistemas ferroviarios de 3.000 voltios en corriente continua, es decir, en líneas de ancho convencional, que permite la recuperación y aprovechamiento de la energía generada en el proceso de frenado de los trenes y que no es aprovechada por otros, evitando su disipación en las resistencias de freno reostático.

El sistema que hace posible recuperar esta energía, cuyo equipo básico es un inversor de 2 MW de potencia, permite el paso de la energía desde la infraestructura eléctrica ferroviaria, en corriente continua, a la red eléctrica de distribución, en corriente alterna, es una importante herramienta de mejora de la eficiencia energética del transporte ferroviario.

Mejora de la eficiencia energética de la red convencional

En las líneas de alta velocidad no es necesario montar en las subestaciones que proporciona la energía a los trenes ningún equipo inversor, ya que tanto la energía suministrada como la utilizada son de corriente alterna.

Por el contrario, en los sistemas ferroviarios de corriente continua, como es el caso de la red convencional de Adif, así como en metros y tranvías, la devolución a la red de suministro de la energía eléctrica generada en el frenado no se puede realizar sin su transformación a corriente alterna, que es lo que realiza el inversor, convirtiendo las subestaciones de tracción de red convencional en bidireccionales.

Sin esta transformación, la energía generada en el frenado queda presa en la infraestructura eléctrica ferroviaria y sólo puede aprovecharse por los equipos auxiliares del propio tren o por otros trenes que se encuentren en la misma sección eléctrica y el excedente se disipa en forma de calor y resulta, por tanto, no productiva.

Los estudios y simulaciones previas realizadas concluyeron que la incorporación de un equipo inversor en la subestación de La Comba permitía recuperar un porcentaje elevado de la energía generada en toda la línea Málaga-Fuengirola sin necesidad de implementar equipos similares en el resto de subestaciones del tramo, las colaterales de Carvajal y Los Prados.

Tras el éxito de esta primera experiencia piloto, y mediante la utilización de la herramienta de simulación eléctrica SYCE, desarrollada por Adif, se están detectando subestaciones de tracción en la red convencional incluso con mayor potencial de recuperación que el obtenido en La Comba.

Información relacionada:

Subestación eléctrica de continúa para recuperar la energía de frenada de los trenes

Frenado regenerativo en trenes

El proyecto OPTIMA DONES, iniciado en enero de 2025 y con una duración prevista hasta 2027, es un proyecto de investigación e innovación orientada a desarrollar nuevas soluciones para el mantenimiento seguro de IFMIF-DONES, una instalación científica dedicada al estudio del comportamiento de materiales sometidos a condiciones extremas de radiación, similares a las que se darán ...

Salamanca ha sido elegida para acoger la próxima edición del Green Innovation Forum, que tendrá lugar el 21 de abril de 2026 en el Palacio de Congresos y Exposiciones de Castilla y León. La jornada irá precedida por una recepción institucional el día 20 de abril en el histórico Palacio Fonseca.

Desde su ...

El Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Aragón y La Rioja (COIIAR) entregará mañana en la sede de Coso, 31 su Diploma de Honor al Doctor Ingeniero Industrial y Profesor Emérito de la Universidad de Zaragoza, Mariano Sanz Badía, en reconocimiento a una trayectoria profesional pionera en el ámbito de la Electrónica de Potencia, con ...

El Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales participó el viernes en la jornada “Presente y Futuro del Sistema Energético Español”, organizada por el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Cantabria con motivo de su 75º aniversario, y celebrada en el Paraninfo de la Universidad de Cantabria.

El encuentro adquirió una ...

La Comunidad de Madrid ha presentado los principales aspectos del nuevo Decreto de Alta Tensión a los ayuntamientos de la región para avanzar en la transición energética. El consejero de Medio Ambiente, Agricultura e Interior, Carlos Novillo, ha inaugurado hoy, en el Colegio de Graduados e Ingenieros Técnicos Industriales de Madrid (COGITIM), una jornada sobre estrategias y herramientas ...